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Rettungsaktion für Lufthansa genehmigt, nachdem der Milliardär den Widerspruch fallen gelassen hat

Rettungsaktion für Lufthansa genehmigt, nachdem der Milliardär den Widerspruch fallen gelassen hat

Der Milliardärsgeschäftsmann Heinz Hermann Thiele hatte sich dem widersetzt RettungspaketDies wird der Regierung einen Anteil von 20% an der Fluggesellschaft geben und den Wert seiner eigenen 15% -Beteiligung verwässern. Aber nur noch wenige Stunden vor der Abstimmung gab er nach und ebnete den Weg für die Genehmigung des Deals. Die Aktien des Unternehmens schlossen am Donnerstag in Frankfurt um 7% höher.

Bei der virtuellen Aktionärsversammlung bat Lufthansa-Chef Carsten Spohr um Unterstützung. „Wir bitten um nichts weniger als Ihre Zustimmung, um die Deutsche Lufthansa zu retten“, sagte er.

Die Unsicherheit über Thieles Abstimmung erzwang Lufthansa (DLAKY) einige außergewöhnliche Schritte zu unternehmen. Spohr schrieb in einem Brief an die Mitarbeiter von CNN Business, dass die Auszahlung der Gehälter der Mitarbeiter um drei Tage in diesem Monat vorgezogen wurde, um die Zahlung im Zusammenhang mit den „Unsicherheiten“ im Zusammenhang mit der Rettungsaktion zu „garantieren“.

Die Zeit lief davon. Lufthansa verlor im ersten Quartal 1,2 Milliarden Euro (1,3 Milliarden US-Dollar) und gab im vergangenen Monat bekannt, dass stündlich 1 Million Euro (1,1 Millionen US-Dollar) in bar verbraucht wurden. Am 5. Mai verfügte das Unternehmen über 4 Mrd. EUR (4,5 Mrd. USD) in bar.

„Wir haben einfach kein Geld“, sagte Lufthansa-Vorsitzender Karl-Ludwig Kley gegenüber den Aktionären während des Treffens am Donnerstag. In guten Jahren angehäufte Reserven würden bald aufgebraucht, und ohne staatliche Hilfe drohen Insolvenzen, fügte er hinzu.

Aktionäre, die 39% der Aktien des Unternehmens besaßen, stimmten fast einstimmig für die Rettung. Die Annahme des Deals auf dem Tisch war die „rationale Entscheidung unter den gegebenen Umständen“, sagte Per-Ola Hellgren, Investmentanalyst und Direktor der deutschen Bank Landesbank Baden-Württemberg.

Eine Abstimmung gegen den Deal hätte bedeutet, „ein großes Risiko einzugehen“ und Lufthansa möglicherweise gezwungen, ein Insolvenzverfahren einzuleiten, fügte er hinzu.

Lebenswichtig für Deutschland

Es wird nicht erwartet, dass sich die globale Luftfahrt über mehrere Jahre von der Pandemie erholt. Die Lufthansa, zu der Fluggesellschaften in Deutschland, der Schweiz, Österreich und Belgien gehören, plant ein umfassendes Umstrukturierungsprogramm, mit dem die Flotte um 13% reduziert und bis zu 22.000 Stellen abgebaut werden sollen. Kley sagte, dass 80% seiner Flotte immer noch geerdet sind.

Das Unternehmen teilte in einer Erklärung am Donnerstag mit, dass es eine Vereinbarung mit UFO getroffen habe, einer der Gewerkschaften, die Flugbegleiter vertreten. Dies spart Kosten in Höhe von 500 Mio. EUR (562 Mio. USD) und garantiert vier Jahre lang keine erzwungenen Entlassungen. Die Einsparungen werden durch Übernahmen, Lohnstopps, Arbeitszeitverkürzungen, unbezahlten Urlaub, Vorruhestand und eine vorübergehende Kürzung der Rentenbeiträge erzielt.

Spohr sagte den Aktionären, dass das Unternehmen auf dem Weg sei, eine ähnliche Einigung mit der Pilotengewerkschaft VC zu erzielen, sagte jedoch, die Verhandlungen mit einer dritten Gewerkschaft, Verdi, seien „enttäuschend“ gewesen.

Die Fluggesellschaften der Gruppe beförderten 2019 145 Millionen Passagiere und spielen eine wichtige Rolle Fracht bewegen nach und aus Europa. „Politiker wissen es Wie Wichtig ist Lufthansa für Deutschland als Exportnation „, sagte Spohr.

Die Gruppe hat ein Darlehen in Höhe von 1,5 Mrd. USD gegen eine Garantie der Schweizer Regierung erhalten und erhält ein von der österreichischen Regierung unterstütztes Paket in Höhe von 450 Mio. EUR (507 Mio. USD). Es befindet sich noch in Gesprächen mit der belgischen Regierung.

Das Rettungspaket für Deutschland wird der Regierung das Recht einräumen, zwei Mitglieder des Aufsichtsrats des Unternehmens zu ernennen, was laut Analysten die Umstrukturierungsbemühungen behindern könnte.

Lufthansa läuft Gefahr, weniger wettbewerbsfähig zu sein und weniger Investitionen in die Zukunft anzuziehen, wenn sich die Umstrukturierungspläne verzögern, sagte Neil Glynn, Leiter der europäischen Transport Equity Research bei der Credit Suisse.

– Fred Pleitgen und Eoin McSweeney haben zur Berichterstattung beigetragen.