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EU genehmigt Bahnzusammenschluss: Bombardier darf Alstom beitreten

D.Der französische Eisenbahnhersteller Alstom kann unter diesen Bedingungen die Zugabteilung von seinem kanadischen Rivalen Bombardier übernehmen. Die Europäische Kommission hat den Zusammenschluss am Freitag unter der Bedingung genehmigt, dass Alstom seine Versprechen einhält. Zum einen verkauft der französische Hersteller Produktionsanlagen.

Einerseits muss die Produktion von ‚Talent 3‘-Nahverkehrszügen im brandenburgischen Hennigsdorf verkauft werden. Die Produktion des Fernverkehrszuges ‚Coradia Polyvalent‘ in Koenigshoffen im Elsass wird ebenfalls verkauft. Bombardier Transportation plant außerdem, seinen Projektanteil in Zusammenarbeit mit dem Hochgeschwindigkeitszug V300 Zefiro zu übergeben. Letztendlich müssen Wettbewerber Zugang zu den Signaltechnologie- und Enterprise-Management-Systemen (TCMS) von Alstom haben.

EU-Wettbewerbskommissarin Margrethe Vestager sagte, ihre Agentur könne das Projekt schnell überprüfen, da Alstom schnell „Abhilfemaßnahmen“ vorschlage, um die Wettbewerbsprobleme anzugehen. „Das Geschäft, das aus der Fusion hervorgegangen ist, wird in Zukunft eine stärkere Marktposition haben. Dank dieser Korrekturmaßnahmen wird es gleichzeitig dem Wettbewerb in seinen Kernmärkten ausgesetzt sein “, sagt Vestager.

Laut Alstom arbeitete er im Fall Bombardier enger mit der EU-Agentur zusammen als im Fall der Fusion mit der Siemens-Zugabteilung, die die EU-Agentur im Februar 2019 verbot. Der französische Wirtschaftsminister Bruno Le Maire hat beide Projekte unterstützt und argumentiert, dass die Etablierung europäischer „Vorläufer“ gefördert werden sollte.

Nach Angaben der EU-Behörde wäre der Zusammenschluss ohne die Verpflichtungen nicht genehmigt worden, da die Dominanz des fusionierten Unternehmens auf drei Märkten zu groß geworden wäre. Bei Hochgeschwindigkeitszügen würde das Unternehmen in der Regel uneingeschränkt zum Marktführer werden, bei Fernzügen würde der Marktanteil insbesondere in Deutschland und Frankreich weiter zunehmen, und bei Langstrecken-Signaltechnologien hätte das Unternehmen die Möglichkeit, dies schwieriger oder unmöglich zu machen. den Wettbewerbern den Zugang zum Markt ermöglichen.

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