Januar 23, 2021

WEC – Le Mans / IMSA

2017 verdreifachte der 919 Hybrid seine Siegesserie im 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem Rekord von 19 in Porsche Sarde. Nach dreijähriger Lagerung seines LMP1 im Museum kehrt der deutsche Hersteller zum Hauptbeauftragten für Ausdauer zurück.

Ein Autotreffen im Jahr 2023 wird mit den LMTH-Vorschriften erwartet. Es basiert auf dem LMP2-Chassis und verfügt über das Extracro-Getriebe und das fortschrittliche technische Hybridsystem von Bosch-Williams. Warum diese Wahl?

« LMDH ermöglicht im Allgemeinen den Erfolg mit einem Auto, das mit einem Hybridsystem in drei Top-Klassikern ausgestattet ist: 24-Stunden-Le Mans, 24-Stunden-Daytona und 12-Stunden-Sepring, Oliver Bloom, CEO der deutschen Marke, besteht darauf. Und ohne die Bank zu sprengen! Porsche verspricht uns in unseren Kolumnen, dass die Marke bis 2023 sowohl in der WEC als auch in der IMSA bekannt sein wird.

Fritz Ensinger Oliver Bloom, Vizepräsident von Porsche Motorsport, arbeitet seit Januar an der Umsetzung des Projekts. “” Ich möchte unserem Verwaltungsrat für das immense Vertrauen danken, das er in die von uns entwickelte Motorsportstrategie hat. Sagte der Österreicher.

Bevor Sie fortfahren, heißt es: ” Wir hatten 19 Siege in 24 Stunden in Le Mans und mehrere Siege bei großen amerikanischen Langstreckenrennen (18 Stunden im September und 24 Stunden in Daytona als Maschinenhersteller22. Anmerkung des Verfassers). Diese Tradition kann mit LMTH zu angemessenen Preisen fortgesetzt werden. Wir hoffen, dass wir mit diesen Konflikten gegen viele Marken den Platz einnehmen können, den wir in den 80er und 90er Jahren verlassen haben. Andere Hersteller haben großes Interesse gezeigt. »

Die Ankündigung erfolgt zwei Tage, nachdem Peugeot die technischen Merkmale seines künftigen Mountain-Antriebsstrangs vorgestellt hat – voraussichtlich 2022 – und mehr als zwei Wochen, nachdem Audi seine Rückkehr angekündigt hat, gibt es eine vollständige Wiederbelebung der Beweise für Ausdauer. Bedeutet die Ankunft von Porsche im Hypercar – dem neuen Namen von LMP1 -, dass die Marke eine der damit verbundenen Meisterschaften verpassen wird? Nein, laut Michael Steiner.

« Mittelfristig möchte sich Porsche auf drei verschiedene Antriebskonzepte konzentrieren: solche mit Vollelektrofahrzeugen, Plug-in-Hybriden und nur dem Verbrennungsmotor, sagt der Forschungs- und Entwicklungsleiter der Porsche AG. Wir verbrauchen den gesamten Strom in der Formel E und die effizientesten Wärmemodule in GT (GT3 und GTE. Anmerkung des Verfassers). Von nun an wird die leere Box durch LMTH ersetzt. Wenn Vorschriften die Verwendung synthetischer Kraftstoffe zulassen, ist dies im Hinblick auf die Nachhaltigkeit sinnvoller. »

Porsche hat in der Tat sein Engagement für die Formel-E-Meisterschaft bekräftigt, die 2021 von Andre Lotter und Pascal Verlin verteidigt wird. Gleichzeitig werden im WEC GTE Pro-Segment zwei 911 RSR-19 für Gyanmaria Bruni-Richard Leeds und Govin Estre-Neil Johnny im Einsatz sein. Schließlich werden die 911 GT3, die von Partnergruppen angetrieben und vom deutschen Hersteller unterstützt werden, in die GT World Challenge und den 24-Stunden-Norberg aufgenommen. Aber jetzt schauen sich die Fans die 24 Stunden von Daytona 2019 an, das erste Rennen der kleinen Schwester des 919 Hybrid.

Verpassen Sie nicht unsere Nummer 2291, um alles über die Rückkehr von Porsche in die Kategorie der primären Ausdauer zu erfahren Hier in der digitalen Version Neben den Kiosken war insbesondere ein Interview mit Pascal Surlinton für die offiziellen Wettbewerbspläne von Porsche verantwortlich.